Pionierski przeszczep soczewki pozwoli kierowcy zachować pracę.

Pionierską operację zaćmy z wszczepieniem najnowocześniejszej, bioanalogicznej soczewki przeprowadzili z powodzeniem lekarze w Samodzielnym Publicznym Szpitalu Klinicznym nr 5 w Katowicach. Dzięki temu 59-letni kierowca zawodowy zachowa pracę.
O tym, że praktycznie nie widzi na jedno oko z powodu zaawansowanej zaćmy kierowca ciężarówek Andrzej Niedźwiedź dowiedział się podczas badań okresowych. Lekarz ocenił, że w tym stanie nie może być dopuszczony do pracy. „Załamany byłem niesamowicie, bo w takim wieku kto mnie przyjmie do pracy? Jakby mnie szef zwolnił, to klapa” – powiedział w środę dziennikarzom. „Teraz nic mnie nie boli, czuję się dobrze, jakbym się dopiero narodził” – dodał. Wzrok i pracę uratowali mu specjaliści z cenionej katowickiej kliniki okulistycznej – Samodzielnego Publicznego Szpitala Klinicznego nr 5 Śląskiego Uniwersytetu Medycznego. Tam przeszedł operację zaćmy, która polega na usunięciu zmętniałej soczewki pacjenta i zastąpieniu jej sztuczną. Czytaj dalej

Gdańsk: urzędniczki uratowały kierowcę z zawałem serca.

Pracownicy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego z siedzibą w Gdańsku uratowali życie kierowcy, który przejeżdżając obok placówki doznał zawału serca lub zatrzymania krążenia krwi. Do zdarzenia doszło we wtorek (17 kwietnia) około godz. 11.00. Kierowca nagle stracił panowanie nad pojazdem i uderzył inny samochód. Dwie urzędniczki wybiegły przed budynek i zaczęły reanimować poszkodowanego, który był już siny i tracił przytomność: cuciły go, kazały odkasływać, łapać powietrze, zrobiły masaż serca. Do akcji włączyli się też inni pracownicy urzędu. Gdy przyjechało pogotowie, stan mężczyzny był już stabilny – informuje Gazeta Wyborcza. Czytaj dalej

Starsi kierowcy rzadziej zasypiają za kółkiem.

Kiedy trzeba prowadzić auto i jednocześnie walczyć z sennością po zarwanej nocy, starsi mężczyźni radzą sobie lepiej, niż młodzi – czytamy na internetowej stronie „Biological Psychology”.

Zasypianie za kółkiem może prowadzić do wypadków groźniejszych, niż jazda po alkoholu – zwraca uwagę dr Ashleigh Filtness z Centrum Badań Wypadków na Monash University, która wraz z zespołem badała brytyjskich kierowców. „To nie to samo. Kiedy jesteś pijany i prowadzisz, twoje reakcje są wolniejsze niż zwykle. A kiedy zaśniesz, w ogóle nie reagujesz… nie zahamujesz” – tłumaczy.

Z brytyjskich statystyk wypadków wynika, że najbardziej podatną na zasypianie za kółkiem grupą są młodzi mężczyźni – zauważa Filtness. Zdaje się to zgodne z badaniami, które dowodzą, że niewyspanie u młodych mężczyzn najczęściej odbija się na czasie reakcji i umiejętności rozwiązywania problemów. „Jest to dobrze udokumentowane, że starsi lepiej sobie radzą z niedoborem snu niż młodsi” – dodaje Filtness, cytowana przez serwis „News in Science”. Czytaj dalej

Trochę treningu i starszy kierowca będzie jeździł bezwypadkowo.

Czemu starsi kierowcy powodują wypadki głównie na skrzyżowaniach? Psycholodzy twierdzą, że mamy do czynienia nie tylko z pogorszeniem wzroku czy wydłużeniem czasu reakcji, ale i ze złymi przyzwyczajeniami, które – co pocieszające – można wyeliminować dzięki programowi treningowemu.
Alexander Pollatsek, który sam jest kierowcą po siedemdziesiątce, podkreśla, że duży odsetek przypadków niezachowywania dostatecznej ostrożności na skrzyżowaniu jest raczej wynikiem strategii czy nastawienia, a nie problemów z mózgiem. To problem z oprogramowaniem, a nie sprzętem. Bojąc się, że na kogoś najadą, starsi kierowcy skupiają się na samochodzie z przodu. Niestety, ta strategia nie przydaje się na skrzyżowaniu, ponieważ najczęściej zdarzają się tu uderzenia z boku. Nie wystarczy patrzeć przed siebie, trzeba też przeskanować „flanki”. Czytaj dalej

Samochód, który śledzi stan zdrowia kierowcy.

Naukowcy z Niemiec opracowali czujniki, które zamontowane w kierownicy pozwalają rozpoznać niedyspozycję kierowcy i zapobiec wypadkowi – informuje serwis „EurekAlert”.
Wypadki powodowane są przez szereg różnych czynników – jednym z nich jest zły stan zdrowia kierowcy. Zespół badaczy z politechniki w Monachium we współpracy z firmą BMW opracował zespół czujników wbudowanych w koło kierownicy. Mają one sprawdzać przewodnictwo skórne, tętno i poziom tlenu we krwi w czasie jazdy, wykrywając na przykład omdlenie czy zawał serca. Wcześniejsze techniki nie nadawały się do codziennego stosowania, ponieważ wymagały „okablowania” kierowcy. Teraz odczyty z czujników są przekazywane na odpowiedni wyświetlacz drogą radiową. Czytaj dalej

Po 3 godzinach nocą prowadzimy jak po alkoholu.

Prowadzenie samochodu nocą przez 3 godziny powoduje, że kierowca jedzie tak źle, jak po pijanemu (Journal of Sleep Research).
Aby ocenić wpływ zmęczenia na jakość prowadzenia samochodu, naukowcy z Uniwersytetu w Utrechcie zebrali grupę 14 zdrowych mężczyzn w wieku od 21 do 24 lat. Pod nadzorem każdy jechał w nocy po autostradzie przez 2, 4 i 8 godzin. Poczynania młodych kierowców nagrywano i w ten sposób kontrolowano bezpieczeństwo jazdy. Panowie mieli pilnować stałej prędkości 130 km/h i trzymać się na środku pasa. Po 2 godzinach jazdy po ciemku kierowcy popełniali takie błędy, jak gdyby w ich krwi znajdowało się 0,5 promila alkoholu. Po 3 godzinach było jeszcze gorzej ? mężczyźni zachowywali jak pod wpływem 0,8?. Warto przypomnieć, że w Polsce dopuszczalna norma alkoholowa dla kierowców to 0,2 promila. Typowe objawy przy zawartości alkoholu we krwi rzędu 0,8? to pobudliwość, obniżony krytycyzm oraz upośledzenie koordynacji wzrokowo-ruchowej (zaburzenia uwagi pojawiają się już przy 0,3?). Czytaj dalej

Wyliczono ile osób zginęło w wypadkach gdy kierowca używał w czasie jazdy telefonu komórkowego.

Fernando Wilson i Jim Stimpson z University of North Texas wyliczyli ile osób zginęło w wypadkach spowodowanych przez kierowców używających w czasie jazdy telefonu komórkowego. Naukowcy uzyskali z National Highway Traffic Safety Administration dane dotyczące wypadków, a z Federal Communication Commision otrzymali informacje na temat liczby połączeń i wysyłanych SMS-ów. Z ich obliczeń wynika, że w latach 2001-2007 w USA życie straciło około 16 000 osób, gdyż kierujący pojazdami rozmawiali przez komórki lub wysyłali SMS-y. Czytaj dalej

Zakorkowanym drogom winni są sami kierowcy!

Stojąc w korkach zwykle narzekamy na remonty dróg czy brak autostrad. Jednak, jak dowodzą najnowsze badania, za korki odpowiadają zbyt agresywni oraz zbyt bojaźliwi kierowcy. Doktor Jorge Laval z Georgia Institute of Technology, ze współpracy z kolegami w uniwersytetu w Lyonie prowadził badania dotyczące zachowań kierowców i powstawania korków. Uczeni doszli do wniosku, że o ile do powstawania korków przyczyniają się roboty drogowe czy wypadki, to jednak najważniejszym czynnikiem sprawczym kierowcy zakłócający płynność ruchu. Zarówno ci zbyt agresywni jak i zbyt zachowawczy. Czytaj dalej

Kiedy otyłość ratuje życie?

Zapinający pasy otyli mężczyźni ? ze wskaźnikiem masy ciała wynoszącym między 35 a 50 ? o 22% rzadziej giną w potencjalnie śmiertelnych wypadkach samochodowych niż zapięci w pasy mężczyźni z niedowagą (BMI od 15 do 18,4). Michael Sivak, Brandon Schoettle i Jonathan Rupp z Instytutu Badań Transportu University of Michigan zaznaczają jednak, że jest dokładnie odwrotnie w przypadku kierowców niezapinających pasów. W porównaniu do kolegów z niedowagą, prawdopodobieństwo poniesienia wtedy śmierci jest dla mężczyzn otyłych o 10% wyższe.  Badacze wykorzystali dane amerykańskiej National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Dotyczyły one ponad 300 tys. kierowców, biorących w latach 1998-2008 udział w śmiertelnych wypadkach drogowych. Zginęło ok. 51% z nich. Ogólnie kierowcy, którzy nie zapięli pasów, umierali 2,1-krotnie częściej od kierowców pamiętających o bezpieczeństwie. Czytaj dalej

Feralne geny u kierowcy.

Częściowym usprawiedliwieniem dla złych kierowców mogą być feralne geny. Okazuje się bowiem, że osoby z wariantem pewnego genu stale wypadają gorzej w testach jazdy (Cerebral Cortex). Podczas sprawdzianu ludzie ci osiągali o ponad 20% gorsze wyniki od szczęśliwców, którzy go nie odziedziczyli. Podobne rezultaty uzyskano w czasie ponownego badania po upływie kilku dni. Badacze z Uniwersytetu Kalifornijskiego w Irvine szacują, że opisywany wariant występuje u ok. 30% Amerykanów. Te osoby od początku popełniają więcej błędów i z czasem zapominają więcej z tego, czego się nauczyły- twierdzi dr Steven Cramer. Czytaj dalej

Ruszyła kampania „Trzeźwy na drodze”!

Pod hasłem „Trzeźwy na drodze” ruszyła w poniedziałek kolejna kampania społeczna, promująca trzeźwość wśród uczestników ruchu drogowego. Kampania ma na celu uzmysłowić nie tylko kierowcom, ale również pieszym i rowerzystom – do których również jest kierowana, jakie stanowią zagrożenie na drodze po spożyciu alkoholu. Ruszyła kampania „Trzeźwy na drodze”
Ciągle nie możemy się nauczyć, że alkohol w połączeniu z pojazdem to początek nieszczęścia. Ta kampania, którą zaczynamy, po raz kolejny ma uzmysłowić to zagrożenie” – wyjaśniał podczas oficjalnej inauguracji kampanii w poniedziałek w Warszawie Włodzimierz Paszyński, zastępca prezydenta m.st. Warszawy. Czytaj dalej

Toksoplazmoza groźna nie tylko dla ciąży!

O toksoplazmozie mówi się sporo w kontekście ciąży, wygląda jednak na to, że warto przy tej okazji wspomnieć również o kierowcach. Siedem lat temu okazało się bowiem, że Toxoplasma gondii oddziałuje na mózg, spowalniając jego reakcje. Teraz Jarosław Flegr i jego zespół z Uniwersytetu Karola w Pradze wykazali, że wpływ pierwotniaka może się ograniczać tylko do osób z określoną grupą krwi (BMC Infectious Diseases). Czytaj dalej